Решения инфракрасных тепловизоров для железнодорожного транспорта

I. Приложения для мониторинга бортового оборудования

1. Реальное время мониторинг и раннее предупреждение о токоприемниках и контактных сетях

1) Анализ потребностей:

Система токоприемник - контактная сеть электrifiedных железных дорог передает электрическую энергию электропоездам, и ее качество и состояние работы напрямую влияют на транспортную емкость и безопасность железной дороги. Контактные сети, экспонированные на открытом воздухе круглый год, склонны к окислению, коррозии и расхождению соединений компонентов, что приводит к потенциальным опасностям для безопасности.

2) Цели мониторинга:

Во время движения поезда в режиме реального времени наблюдать за распределением температуры на поверхности токоприемника, чтобы визуализировать состояние работы, судить и диагностировать состояние оборудования и потенциальные дефекты, своевременно выдавать ранние предупреждения о повышенной температуре, точно определять места поломки и своевременно обнаруживать, обрабатывать и предотвращать аварии в работе.

3) Решения для мониторинга:

· Реальное время отображения: Постоянно собирать данные о температуре, включая географическое местоположение, измеренные значения или состояние работы каждой точки измерения на контактной сети; в реальном времени наблюдать за тепловым распределением на поверхности токоприемника во время движения поезда высокой скорости, с четким визуализацией дефектов поверхности и точек высокой температуры.

· Анализ дефектов оборудования: Построить кривые изменения температуры оборудования, проанализировать тенденции состояния, оценить уровень серьезности дефектов, заранее определить потенциально опасные зоны и предоставить поддержку для принятия решений по техническому обслуживанию.

· Настраиваемые пороги и уровни оповещения: Поддерживать многоуровневую систему оповещения, чтобы помочь персоналу оценить срочность и тенденцию развития потенциальных опасностей.

· Съемка и оповещение при срабатывании высокой температуры: Захват изображения + видеозапись + связь; мониторинговый фон может своевременно обнаружить аномальную температуру и активировать оповещение.

Мониторинг пантографа

Мониторинг контактной сети

2. Реальное время мониторинга электрооборудования в шкафах электровозов

1) Цели мониторинга:

Ключевые участки, склонные к нагреву, такие как соединительные кабели и шинные соединители.

2) Решения для мониторинга:

· Проводить реальное время мониторинг температуры всего электрооборудования в шкафу управления.

· Разнообразные конфигурации измерения температуры (точка, линия, многоугольник и т.д.).

· Порты выхода сигнала тревоги для реализации звуковых и световых сигналов тревоги и функций связи с противопожарной системой.

· Оборудован функциями, такими как запись данных, анализ тенденций, диагностика неисправностей и ежедневный осмотр.

II. Приложения мониторинга тяговой подстанции

1. Решение – круглосуточный онлайн-мониторинг

Примените многорежимное развертывание и разнообразный мониторинг, чтобы решить ключевые проблемы, такие как большое количество оборудование подстанции, потенциальные опасности и опасные точки. Реализуйте реальное время мониторинг состояния работы электрооборудования и раннее предупреждение о неисправностях, преодолейте ограничения традиционного однолазерного мониторинга и действительно обеспечьте круглосуточный реальный время мониторинг, особенно предоставив мощную поддержку для безопасной работы подстанций ночью.

1) Решения по развертыванию:

· Оборудование различных форм.

· Легкое развертывание + сетевой развертывание в облачной платформе.

2) Решения по мониторингу:

· Динамический двулучевой реальный время мониторинг: круглосуточно, в любую погоду.

· Разнообразный мониторинг температуры: контур оборудования + точка, линия и рамка.

· Автоматическое раннее предупреждение о высокой температуре и интеллектуальная связь: захват изображения + запись видео + связь.

2. Решение – Портативный ручной осмотр

Фиксированное размещение и проверка по запросу обеспечивают инфракрасный инструмент мониторинга для реального времени мониторинга состояния оборудования подстанции, идентификации аномальных точек при наладке оборудования и устранения дефектов при техническом обслуживании оборудования.

Выключатель

Трансформатор

Разрядник

III. Применение мониторинга для ключевых компонентов рельсового пути (осей, ступиц колес)

1. Анализ потребностей:

С увеличением скорости поезда, когда оси поезда работают с перегрузкой, трение с втулками осей генерирует большое количество тепла. В тяжелых случаях вся ось может стать раскаленной. Если температура оси превышает температуру окружающей среды более чем на 40℃, ось должна быть заменена немедленно; в противном случае это повредит прочность подшипника и характеристики тормозных колодок, что приведет к поломке оси, аварии со сваливанием поезда и угрожает безопасности железнодорожного транспорта.

2. Установка оборудования:

Инфракрасные тепловизоры устанавливаются по обе стороны железнодорожного пути для проведения реального времени мониторинга температуры осевых коробок при проезде поезда.

· Безопасность и надежность: Инфракрасное измерение температуры имеет такие особенности, как бесконтактность, непрерывность работы, отсутствие отбора образцов и демонтажа, не влияя на нормальную работу поездов; персонал может в реальном времени контролировать состояние оборудования из безопасного расстояния или из комнаты мониторинга.

· Работа круглосуточно: Онлайн-измерение температуры в реальном времени 24/7, не зависящее от неблагоприятных погодных условий, таких как ночь, дождь и туман, обеспечивая, чтобы не пропустить никаких аномальных ситуаций.

· Изображения с высокой частотой кадров: 50 кадров в секунду, без замерзания, задержки или скачка изображения.

· Автоматическое раннее предупреждение и связь: Сразу же срабатывает тревога при обнаружении аномальной температуры, предоставляя персоналу поезда конкретную информацию о месте тревоги и состоянии осей; поддерживает многоканальные режимы тревоги (SMS, мобильный телефон, платформа), чтобы обеспечить уведомление соответствующих лиц об аномальной информации в первую очередь.

· Оценка состояния здоровья: Оценивать состояние здоровья осей на основе распределения температуры, предоставляя данные для проведения технического обслуживания.

IV. Приложения для безопасности периметра железной дороги. Приложение для круглосуточного панорамного мониторинга безопасности

Применять оборудование различных типов и двуоптическое сканирование для обеспечения полного охвата сцены и контроля ключевых зон окружающей железную дорогу среды. Гарантировать своевременное выявление таких проблем, как несанкционированное проникновение, пожар и безопасность периметра окружающей среды, обеспечивая интеллектуальное надзор за территорией и снижая затраты на ручной инспектирование.

Мониторинг безопасности ключевых зон

· Интеллектуальное обнаружение и активное раннее предупреждение: обнаружение проникновения через линию триггера, проникновения в зону, аварийный сигнал о высокой температуре, обнаружение очага пожара, обнаружение курения, захват лица и т.д.

· Связь с сигнализацией: выходные порты сигнализации для обеспечения связи с локальными звуковыми и световыми сигналами и противопожарным оборудованием.

· Следствие по инциденту: мгновенная запись и захват изображений сигнализации, автоматическое сохранение видеофайлов до и после сигнализации для возможности видеонаследования.

Мониторинг отслеживания вторжений

Вторжение в зону

Обнаружение курения

Анализ поведения персонала

V. Raythink. Рекомендации по продуктам

FC125T Двухспектральная турельная камера

FC465T Двухспектральная линзовая камера

PD464T Двухспектральная сдвоенная сферическая камера

AT31 Термокамера с электроприводом фокусировки

TN220 Кубическая термокамера

RT630 Экспертная термокамера